A imagem de um Boeing 747 da Varig estacionado no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, permanece viva na memória de Mario Thiago Queiroz de Carvalho. Ainda criança, ele foi levado pelo pai para conhecer de perto a aeronave. O passeio incluiu jantar no restaurante do mezanino, com vista para a pista, e sorvete da Glacial. O que parecia apenas uma lembrança especial da infância se tornaria, anos depois, parte de uma história profissional que o levaria a trabalhar em aeroportos de diferentes países. Pelo Dia do Engenheiro, comemorado em 25/10, o A Grande Maloca, apresenta a trajetória de um amazonense em destaque internacional na área. Confira.
Engenheiro civil formado pela Universidade Nilton Lins, em Manaus, Mario atua atualmente no Vietnã, onde integra a equipe da Artelia no projeto do Aeroporto Internacional de Gia Binh. Sua trajetória reúne duas influências que o acompanham desde cedo: o incentivo do pai, que acreditava em seu futuro na engenharia, e o fascínio pelos aviões.
Incentivo que começou em casa
Por volta dos seis ou sete anos, Mario já ouvia do pai que seria engenheiro, construiria grandes estruturas e seria reconhecido pelo trabalho. Tratores, escavadeiras e caminhões de brinquedo faziam parte das brincadeiras, enquanto as conversas em família reforçavam a confiança em seu futuro.
“Meu pai sempre dizia que eu seria engenheiro. Cresci ouvindo aquilo e nunca me imaginei seguindo outra profissão. Hoje, percebo o quanto suas palavras de incentivo influenciaram a maneira como passei a acreditar em mim e no que poderia construir”, relembra.
O interesse pela aviação também ganhou espaço naquela época. Depois do passeio ao aeroporto, Mario passou a se interessar ainda mais pelos aviões e pelas miniaturas de coleção. As boas notas na escola eram recompensadas pelo pai com visitas à loja Noha, no Amazonas Shopping, onde podia escolher novos modelos.
“Eu estudava pensando nas boas notas, mas também nos aviões de coleção que queria ganhar. Aquele passeio ao aeroporto ficou muito marcado. Meu amor pela aviação foi crescendo a partir dali”, conta.
Embora gostasse de aeronaves, ser piloto nunca esteve entre seus planos. Naquele momento, ele ainda não imaginava que a engenharia civil e a paixão pela aviação se encontrariam profissionalmente.
Do canteiro de obras ao setor aeroportuário
Durante a graduação, Mario trabalhou como auxiliar de engenharia em empreendimentos como a Arena da Amazônia, o Shopping Via Norte e o Distribution Park Manaus 3. A experiência proporcionou contato direto com os canteiros de obras e com os desafios da execução de projetos de diferentes portes.
Após concluir a graduação, decidiu se mudar para o Canadá, em um período de crise econômica no Brasil. Em Toronto, deu continuidade à formação na área de engenharia no Seneca College e passou a trabalhar com infraestrutura, incluindo rodovias, pontes, terminais de transporte e urbanização.
A aproximação com o setor aeroportuário aconteceu quando a empresa em que trabalhava assumiu uma obra no Aeroporto Internacional Toronto Pearson e lhe ofereceu a oportunidade de integrar o projeto.
A transferência trouxe de volta as lembranças do passeio com o pai em Manaus.
“Quando vi tantos aviões de perto, senti aquela paixão reaparecer. As memórias dos passeios com meu pai voltaram. Ao chegar em casa, eu já queria que fosse o dia seguinte para retornar ao aeroporto”, recorda.
No projeto canadense, Mario participou da expansão do terminal e de intervenções na infraestrutura do pátio de aeronaves e das pistas de táxi, conhecidas como taxiways. A experiência o ajudou a relacionar os conhecimentos de engenharia às necessidades específicas da operação aeroportuária.
“Comecei a relacionar o que sabia sobre os aviões com as necessidades do aeroporto e com as soluções de infraestrutura. Foi quando percebi que queria me desenvolver profissionalmente naquela área”, afirma.
Para aprofundar os conhecimentos, cursou um MBA em Infraestrutura Aeroportuária. A especialização, somada à experiência prática, abriu caminho para novos projetos no Brasil.
Uma carreira que atravessa fronteiras
Ao longo da trajetória, Mario trabalhou em projetos relacionados aos aeroportos de Maceió, Aracaju e Juazeiro do Norte, além de Porto Velho e Boa Vista. Sua experiência também inclui estudos para uma nova pista de pouso no aeroporto de Curitiba, expansão do pátio e da pista de Londrina e trabalhos relacionados aos aeroportos de Santarém, Carajás, Altamira e Marabá.
No fim de 2025, chegou ao projeto do Aeroporto Internacional de Gia Binh, no Vietnã, onde atua em um ambiente de trabalho que reúne profissionais de diferentes nacionalidades.
A experiência internacional representa mais uma etapa de uma carreira dedicada ao planejamento, à coordenação e à execução de obras de infraestrutura aeroportuária.
Para Mario, compreender a aviação faz diferença nas decisões de engenharia. O conhecimento sobre as aeronaves, as necessidades dos pilotos e a rotina operacional ajuda a entender a finalidade de cada instalação e os requisitos que orientam os projetos.
“Em todos os momentos. Entender as aeronaves, as necessidades dos pilotos e a operação do aeroporto me ajuda a compreender o motivo de cada exigência e a relacioná-la às decisões de engenharia”, explica, ao falar sobre como a paixão pelos aviões contribui para seu trabalho.
Engenharia que considera a operação
Trabalhar em aeroportos exige planejamento integrado e atenção às condições de funcionamento de cada empreendimento. Em instalações que permanecem em atividade durante as obras, é necessário coordenar equipes, equipamentos e frentes de serviço com as operações aeroportuárias, respeitando os requisitos de segurança.
“A obra precisa ser planejada considerando o que acontece ao redor. É necessário entender onde podemos trabalhar, em quais condições e como coordenar a execução com a operação aeroportuária”, destaca.
Sua atuação envolve a gestão de diferentes etapas dos empreendimentos, desde estudos e desenvolvimento de projetos até planejamento, execução e supervisão das obras. Também abrange a coordenação de equipes multidisciplinares, o acompanhamento de prazos, o controle de qualidade, a segurança do trabalho e a gestão de riscos.
Em projetos executados no modelo fast-track, em que o desenvolvimento dos projetos e a construção acontecem de forma simultânea, essa integração se torna ainda mais importante para antecipar restrições, compatibilizar soluções e manter o cronograma sem comprometer a qualidade e a segurança.
A perspectiva de quem utilizará a infraestrutura também orienta seu trabalho. Para Mario, compreender as necessidades dos pilotos e a função de sistemas como iluminação e orientação visual ajuda a avaliar as soluções adotadas e suas interfaces com a operação.
O futuro que ainda está sendo construído
Mesmo com a experiência acumulada em projetos no Brasil, no Canadá e agora no Vietnã, Mario mantém objetivos que vão além do desenvolvimento profissional. Ele deseja continuar aprendendo, conquistar reconhecimento pela competência e compartilhar conhecimentos com outros profissionais.
“Quero continuar aprendendo e ser um profissional em quem as pessoas possam confiar. Espero que minha trajetória possa incentivar quem está começando e que eu consiga compartilhar o que aprendi com os colegas com quem trabalho”, afirma.
A fé e a família também ocupam lugar importante em sua caminhada. Mario reconhece a importância do apoio recebido ao longo dos anos e agradece a Deus pelo cuidado com sua família, especialmente a esposa, Flavia, e a filha, Fiorella.
“Sou grato a Deus pelo cuidado comigo e com a minha família, minha esposa Flavia e minha filha Fiorella. Quero continuar exercendo minha profissão com responsabilidade, temente a Ele e fazendo o meu melhor onde estiver”, diz.
Da visita ao Aeroporto Eduardo Gomes, ainda menino, às obras de infraestrutura aeroportuária em diferentes partes do mundo, Mario encontra na própria trajetória a ligação entre a profissão que o pai imaginou para ele e a paixão que nasceu diante de um avião.
“Continuo seguindo a profissão que meu pai imaginou para mim, mas encontrei nela a área que tanto amo: a aviação”, resume.
